به نقل از «فرارو»

پیکاپ لوکس ایران خودرو دیزل چه ویژگی‌هایی دارد؟

تاریخ انتشار: ۲۰ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۳۰۱۱۶۷

فوتون تونلند که با نام G۷ در بازار جهانی شناخته می‌شود، برای اولین بار در سال ۲۰۱۱ معرفی شد. این خودرو در سال ۲۰۲۰ با گیربکس اتومات و فیس جدید وارد بازار شد.

به گزارش تجارت‌نیوز، ایران خودرو دیزل در سال ۱۳۹۲ برای اولین بار از پیکاپ بنزینی فوتون با تکنولوژی یورو ۴ رونمایی کرد. پس از آن در آذرماه ۱۴۰۱ شرکت ایران خودرو دیزل برای اولین بار از پیکاپ تونلند دنده اتوماتیک رونمایی کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این نسل ظاهری به‌روزتر و جذاب‌تر از نسخه قبلی دارد که از استاندارد آلایندگی یورو ۶ بهره می‌برد.

مشخصات فنی

فوتون تونلند جدید از یک پیشرانه چهارسیلندر دولیتری با تکنولوژی یورو ۶ بهره می‌برد که به کمک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک با برند ZF آلمانی، توانایی انتقال نیروی پیشرانه به هرکدام از محورهارا دارد.

این پیشرانه ساخت کمپانی بورگوارد است و می‌توان استفاده از زنجیرتایم به جای تسمه را، از نقاط مثبت آن در نظر گرفت.

این خودرو قادر است در حالت‌های ۲H، ۴H و ۲L حرکت کند که سایر رقبای هم‌رده قیمتی نیز معمولا این آپشن را دارند. اما حالتی که این خودرو بیشتر از رقبای خود دارد، حالت اتوماتیک دیفرانسیل است که در این حالت، خود گیربکس تصمیم به فعال کردن هرکدام از محور‌های خودرو می‌گیرد. این آپشن‌ها برای رانندگی آفرود، بسیار کارآمد است.

طراحی ظاهری

شاید در نگاه اول تصور کنید که تونلند جدید، کاملا متفاوت از تونلند دیزل قبلی است درحالی که این خودرو از بسیاری جهات مشابه تونلند قبلی است. مثلا این دو خودرو در نمای جانبی، فضای سرنشینان عقب و فضای بار، دقیقا مشابه هم‌دیگر هستند.

پیکاپ‌های مونتاژی داخل کشور، اکثرا روی پلتفرم تویوتا هایلوکس تولید و طراحی می‌شود. فوتون تونلند جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست.

طراحی قسمت جلوی این خودرو، شباهت بسیار زیادی به تویوتا هایلوکس‌های نسل جدید دارد. برای مثال کشیدگی چراغ‌ها و طرح جلوپنجره در همان نگاه اول، شمارا یاد هایلوکس می‌اندازد.

اما زیر چراغ‌های اصلی، دی‌لایت‌هایی مشاهده می‌کنیم که دقیقا بالای چراغ‌های مه‌شکن قرار گرفته و با ترکیب این دو چراغ با نوار کرومی L شکلی که زیر آن‌ها قرار گرفته، ظاهر بخش جلویی خودرو را بسیار جذاب کرده است.

در نمای جانبی با ظاهری ساده برای یک پیکاپ طرف هستیم که به دلیل ارتفاع مناسب گلگیر‌ها با چرخ‌های ۱۸ اینچی، بر توانایی‌های آفرودی این خودرو می‌افزاید.

نمای پشتی فوتون تونلند جدید نیز دقیقا مشابه سایر پیکاپ‌های بازار است، اما با این تفاوت که قاب مشکی رنگ روی درب فضای بار، ظاهری اسپرت‌تر و آفرودی‌تر به بخش پشتی خودرو بخشیده است. لازم به‌ذکر است وزن بار مجازی که این پیکاپ قادر به تحمل است، در حدود ۸۲۰ کیلوگرم بیان شده.

طراحی داخلی

وقتی که وارد کابین این خودرو می‌شویم، با ترکیب رنگ و طرحی بسیار ساده و در عین‌حال مدرن روبه‌رو می‌شویم. هدف طراح از این طراحی این است که سعی دارد این مسئله را یادآوری کند که با یک پیکاپ و خودروی آفرودی طرف هستیم.

رودری‌ها و روکش صندلی‌های فوتون تونلند جدید از دوخت چرم بسیار زیبایی بهره می‌برد که وقتی با طرح آلومینیوم و فیبرکربن در کنسول وسط، داشبورد و جای‌جای کابین تلفیق می‌شود، کابین چشم‌نوازی پیش روی راننده قرار می‌دهد.

تنظیمات سیستم تهویه مطبوع، به صورت دکمه‌ای و غیردیجیتالی در زیر نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، طراحی شده و با اینکه اکثر خودرو‌های مونتاژی امروزی از سیستم تهویه دیجیتال بهره می‌برد، یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب می‌شود. (دکمه‌های دیجیتالی هنگام استفاده، حواس راننده را به خود پرت می‌کند.)

آپشن‌ها و امکانات

پیکاپ تونلند جدید در بین پیکاپ‌های رقیب، دارای آپشن‌های بیشتر و متنوع‌تری است. از جمله آپشن‌های این خودرو که به برخی از آن‌ها در بخش‌های قبل نیز اشاره کردیم به شرح زیر است.

کروزکنترل، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، سنسور فشار باد تایر، رادار نقطه کور، رادار هشدار تصادف از جلو، ترمز کمکی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دی‌لایت و اتولایت، پدال شیفتر، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین ثبت وقایع، ایربگ‌های جانبی جلو و پرده‌ای، ورود و استارت بدون کلید از جمله آپشن‌های این خودرو است.

قیمت فوتون تونلند G۷

به دلیل اینکه این خودرو فعلا توسط ایران خودرو دیزل به صورت عمده عرضه نشده، قیمت بازاری آن فعلا در دسترس نیست، اما قیمت کارخانه‌ای که شرکت برای آن درنظر گرفته یک میلیارد و ۲۳۸ میلیون تومان است.

منبع: فرارو

کلیدواژه: فوتون تونلند ایران خودرو دیزل بهره می برد آپشن ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۳۰۱۱۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

موتور ۶ سیلندر بنزینی بومی چه ویژگی دارد؟

 روز‌های گذشته اولین نمونه بومی سازی شده «۶سیلندر بنزینی خورجینی ۴لیتری» در پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی رونمایی شد.

بر اساس اعلام مدیران این پروژه، از ۳ پیش با توجه به شناسایی نیاز کشور به خودرو‌هایی همچون آفرود، شاسی بلند و سازمانی که بالغ بر ۱۰ هزار خودرو در سال بود، تصمیم گرفتند به دنبال ساخت نمونه‌ای داخلی باشند.

در این پژوهش بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی مختلف در بازه ۳ تا ۵ لیتری با چیدمان خورجینی را بررسی شده است، محصولات به‌روز ۱۳ سازنده نامی دنیا مورد هدف قرار گرفته و ۱۶ پارامتر سنجش عملکرد موتور‌ها بررسی شد که متناسب با خودرو‌های کشور باشد و شماتیکی از پراکندگی و کارآمدی آنها در این حوزه گزارش و در نهایت یک موتور انتخاب و بر روی خودرو هدف تست شد و در نهایت موتور مبنا انتخاب شد.

این موتور ۴ لیتری و ۶ سیلندر، فناوری روز دنیا است که در ساختار صنعت خودروسازی ایران قابل شناسایی بوده و امکان تعمیر و نگهداری آن را در کشور وجود دارد.

گشتاور بالا و قدرت زیاد در دوره‌های نسبتا پایین

علی قاسمیان مدیر واحد تحلیل مهندسی این پروژه دلایل به ویژگی‌های این موتور اشاره کرد و گفت: ۲ مشخصه اصلی موتور‌های احتراقی توان و گشتاور است، توان برای ایجاد سرعت بیشینه و گشتاور نیز برای تامین کشش‌مناسب خودرو است، به عبارت دیگر ما آن را به عنوان قدرت موتور برای عبور از سربالایی و حمل بار می‌دانیم.

وی افزود: موتور‌های بنزینی عموما بر مبنای توان بالا طراحی می‌شوند، اما این موتور قابلیت دارد که گشتاور بالا و قدرت زیادی را در دوره‌های نسبتا پایین در اختیار راننده قرار دهد و این یک ویژگی خوب برای خودرو‌های پیکاپ، آفرودی، SUV (خودرو‌های شاسی بلند) و تاکتیکی برای عبور از مناطق شیب‌دار، صعب‌العبور و همچنین حمل بار‌های سنگین به حساب می‌آید. قاسمیان اظهار کرد: از آنجا که این موتور، یک موتور بنزینی است می‌تواند سرعت بالایی داشته و نیاز کاربر خود را رفع کند.

وی درخصوص سایر ویژگی‌های این موتور گفت: دوام بسیار بالا و خوش تعمیری از جمله ویژگی‌های بارز این موتور است، همچنین این موتور قابلیت کسب استاندارد آلایندگی یورو۵ و قابلیت ارتقا استاندارد آلایندگی به یورو۶ را دارد.

قاسمیان به ویژگی دیگر این موتور اشاره و تصریح کرد: با افزودن کیت‌های جانبی به همین موتور بدون هیچ تغییری تا ۲برابر توان و گشتاور فعلی توسط این موتور قابل تامین است که می‌تواند یک ویژگی مهم برای کاربری‌هایی خاص باشد. مدیر واحد تحلیل مهندسی این پروژه خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی توان این موتور ۲۳۶ اسب و گشتاور آن ۳۶۰ نیوتن‌متر است.

گفتنی است، در گذشته این موتور به ایران فروخته می‌شد، اما به دلیل تحریم‌ها فروش محصول قطع شد و تعمیر و نگهداری آن پشتیبانی نمی‌شد، در نتیجه اولین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی  ساخته شد، زیرا در حال حاضر مهندسین ایرانی امکان تولید موتور‌های کم حجم با مصرف کمتر را دارند.

نخبگان و متخصصان در این پروژه توانسته‌اند به حدود ۴۵ درصد دانش بومی ساخت موتور دست پیدا کنند که برای فاز اول پروژه بود، بررسی موتور مبنا بر اساس متالوژی با مدل‌های ۲ بعدی، ۳ بعدی و بر مبنای توانمندی داخلی انجام شد، این شبیه سازی بر مبنای ساخت بلوک آلومینیومی بود، اما به ساخت قالب‌های چدنی نیز دست پیدا کردند که در برنامه اولیه نبود.

منبع: فارس

باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی وبگردی